車検完了！！ [車]
１０月２９日に愛車が車検を終えて戻ってきました♪
フォレスターＳＴＩに乗り換えて初めての車検でした。
ちなみに、車は中古で買ったんですが車にとっても今回は初の車検です。
そんな訳で、２５日にディーラーの営業さんに自宅まで取りに来てもらい、車検の旅へ。
翌日に冷や汗な電話がありました。
どうやらブレーキパッドが交換時期にきてるらしく、交換しましょうか～？ってな話です。
ちなみに、純正パッドで１０諭吉と宣告されましたが、ＳＴＩからもパッドがあるようで、なぜか純正よりＳＴＩ製の方が安いってゆー（笑汗）
もちろん、ＳＴＩ製でお願いしておきました。
http://www.subaru-sti.co.jp/parts/catalogue/sg_forester/cat2.html
なにげに、後にいろいろ調べてたら、もうちょい安いパッドがいろいろ見つかった件（汗涙）
う～ん、事前に分かってたら、準備してたのにな～。
８月に車検前の無料チェック受けてたときは、良かったのに、２ヶ月たって、結構減ってたんかな？？
その後は特に問題なく、ディーラーへむかえに行く２９日を向かえ・・・。
仕事終わりに、ディーラーへ。
まぁ、ディーラーが職場の近くにあるんでね～。
新型フォレスターでお迎えしてもらいました。
新型フォレスターに初乗車です（笑）
新型に乗りましたが、営業さんに言われるまで新型と気付かなかった件（爆）
そりゃ～特に、外装、内装に変化がないですからね。
そんなこんなで、ディーラーに到着。
営業さんから説明を聞いて、車検や整備等の金額を支払います。。。
ブレーキパッド交換が影響しまくって、２０諭吉旅立ちました（汗汗汗汗）
今月、特にヲタ活なくて良かった～（謎笑）
ちなみに、今回の車検＆整備の内訳です。
技術料⇒５３０００円
部品代⇒７４７７０円
重量税⇒３００００円
自賠責⇒２２４７０円
印紙代⇒１１００円
車検代行手数料⇒８０００円
車両保証延長⇒１３８６０円
おろろろろろ～。
部品代にはブレーキパッドの金額も含んでます。
まぁ、なんだかんだで、ＳＴＩ製のパッド装着できたから、いっか～☆
ちなみに、ＳＴＩ製ブレーキパッドを装着したブレンボ♪
効くとともに、鳴きが・・・。
なにげに、ローターもいずれ交換宣言をされました（冷や汗）
なので、密かにスリット入りローターを模索中～です（爆）
次の車検は２年後。
いくらかかるのだろ～。
フォレスターＳＴＩに乗り換えて初めての車検でした。
ちなみに、車は中古で買ったんですが車にとっても今回は初の車検です。
そんな訳で、２５日にディーラーの営業さんに自宅まで取りに来てもらい、車検の旅へ。
翌日に冷や汗な電話がありました。
どうやらブレーキパッドが交換時期にきてるらしく、交換しましょうか～？ってな話です。
ちなみに、純正パッドで１０諭吉と宣告されましたが、ＳＴＩからもパッドがあるようで、なぜか純正よりＳＴＩ製の方が安いってゆー（笑汗）
もちろん、ＳＴＩ製でお願いしておきました。
http://www.subaru-sti.co.jp/parts/catalogue/sg_forester/cat2.html
なにげに、後にいろいろ調べてたら、もうちょい安いパッドがいろいろ見つかった件（汗涙）
う～ん、事前に分かってたら、準備してたのにな～。
８月に車検前の無料チェック受けてたときは、良かったのに、２ヶ月たって、結構減ってたんかな？？
その後は特に問題なく、ディーラーへむかえに行く２９日を向かえ・・・。
仕事終わりに、ディーラーへ。
まぁ、ディーラーが職場の近くにあるんでね～。
新型フォレスターでお迎えしてもらいました。
新型フォレスターに初乗車です（笑）
新型に乗りましたが、営業さんに言われるまで新型と気付かなかった件（爆）
そりゃ～特に、外装、内装に変化がないですからね。
そんなこんなで、ディーラーに到着。
営業さんから説明を聞いて、車検や整備等の金額を支払います。。。
ブレーキパッド交換が影響しまくって、２０諭吉旅立ちました（汗汗汗汗）
今月、特にヲタ活なくて良かった～（謎笑）
ちなみに、今回の車検＆整備の内訳です。
技術料⇒５３０００円
部品代⇒７４７７０円
重量税⇒３００００円
自賠責⇒２２４７０円
印紙代⇒１１００円
車検代行手数料⇒８０００円
車両保証延長⇒１３８６０円
おろろろろろ～。
部品代にはブレーキパッドの金額も含んでます。
まぁ、なんだかんだで、ＳＴＩ製のパッド装着できたから、いっか～☆
ちなみに、ＳＴＩ製ブレーキパッドを装着したブレンボ♪
効くとともに、鳴きが・・・。
なにげに、ローターもいずれ交換宣言をされました（冷や汗）
なので、密かにスリット入りローターを模索中～です（爆）
次の車検は２年後。
いくらかかるのだろ～。
ご無沙汰振りで御座いますm(_ _)m
ずっと(この先も？)立て込んでおりまして、
なかなかご訪問出来ませんでした･･･。
因みに、愛車であったFAMILIA S-WAGON SPORT20は、
７月末にボロ軽(信号無視)の痛恨の一撃を喰い、
廃車になりました(始動すら不能に･･･)。事故からしばらくの間、
怒りと悲しみが絶えませんでした。
お金がないので、悩んだ末、
愛車はWINGROAD G(2004/WHY11/5MT)になりました。
新車当時の価格の割にはマトモですし、
手動はやはり楽しいですね(笑)
インプレッサスポーツワゴンの20N(RLさんの前車と同時期？)も考えたのですが、
維持費の関係から断念しました･･･。
やはり2000の4WDはキツイ。
さて、ローターの件ですが、
ちょっと調べたところ、
ディクセル(ブレーキ専業)の『FCR-FS』が良さげです。
車の性能とローターの造り、性能、
価格からして妥当かなぁと。
これ以上の製品はレーシングスペックになるので、
通常走行では不要かと思います。
ディクセルのパッド(M type)を前車にて使用しておりまして、
これの使い心地はなかなか良かったので、
私はそれなりに信用しているメーカーです。
適合詳細に付いては、
メーカーサイトにてご確認下さい。
後はプロジェクトμの同価格帯製品かなぁ？
ランサーの時はプロμのパッドでした(笑)
しかし、高性能車はお金が掛かりますね(苦笑)
長くなりましたが、これにて。
by HIR (2010-11-06 00:39)
ｔｏ ＨＩＲ さん
お久しぶりです。
訪問していただけること、非常にうれしいです。
忙しい中、コメントまで・・・。
ありがとうございます。
これからも、地味更新していくので、時間があるときに今後もぜひ訪問してください。
愛車が廃車とは・・・。
非常に悲しいですね。
ただ、ＨＩＲさんが無事だったことが何よりです。
次の愛車もＭＴなのが、ポイントですね。
自分も今の車になってから、ＡＴはもう乗れません（笑）
逆にＡＴの車が怖いです。。。
性能で言えば、断然２０Ｎですね。
しかし、今後を考えると、古い車の部類になりますし、やはり維持費が・・・（汗）
今、自分は維持費でひーひー言ってます。
が、本当に好きな車なので、耐えてる感じです。
ローターの件、伝授ありがとうございます。
ドレがいいのか分からなく、悩んでいたので、非常に助かります。
Ｃａｒｖｉｅｗにある、ＳＮＳ（みんカラ）で、いろいろ調べて見ましたが、希少車であるがゆえ、情報が少ないので・・・。
＞しかし、高性能車はお金が掛かりますね(苦笑)
ディーラーの人にも、言われました（汗汗）
by ＲＥＡＬ ＬＯＶＥ (2010-11-08 23:06)